ATA蓄电池LC-R1212绿色通道

ATA蓄电池LC-R1212绿色通道

　　ATA蓄电池在生产和销售过程中往往存有如下的问题:

　　1、蓄电池极群组之间采用偏极柱过桥人工烧焊连接，属于人工操作，存在着因人为因素而影响产品质量的问题，而且这种过桥人工烧焊，需要预制铅零件绕过单格隔筋才能烧焊连接，耗铅较多，不利于节约成本;

　　2、过桥人工烧焊工艺方法，需要绕过单格隔筋才能操作，无形中增加了蓄电池极群组的长度和宽度，也即增加了蓄电池的空间体积，目前蓄电池的多数采用铅零件连接的方式，且偏极柱过桥大多为一体式的，且多数呈H型或者U型，此类过桥连接方式材料使用成本较大、且导电性能不够理想，更为重要的是偏极柱过桥容易断裂，因此，解决这一类的问题显得尤为重要。

　　蓄电池过桥连接结构，包括有极板组、正极柱、负极柱以及偏极柱，正极柱和负极柱分别设置在极板组的两侧，偏极柱位于正极柱和负极柱之间，偏极柱包括有左偏极柱和右偏极柱，在左偏极柱和右偏极柱之间预留有间隙，极板的一端延伸到左偏极柱和右偏极柱的间隙中。

　　正极柱、负极柱和偏极柱的高度一致。

　　极板的延伸端位于左偏极柱和右偏极柱的间隙内，且不超出偏极柱的高度。

　　左偏极柱和右偏极柱的间隙的宽度大于极板端面的宽度。

　　采用独特的一步反应法制备导电性能优异的磷酸铁锂，主要先进性和创新性有：

　　（1） 避开了其它合成方法中使用磷酸二氢铵为原料，产生大量氨气污染环境的问题。

　　（2） 采用特殊的混料方法，使添加剂与锂源、铁源、磷源达到充分混合，而且无须干燥，直接进行煅烧。添加剂在后续的反应中即可以起到还原的作用，也能形成对磷酸铁锂颗粒的包覆作用，可以大大提高正极材料的导电性能。

　　（3） 本工艺采用干法混料，不用乙醇，不用干燥，减少工艺步骤、减少设备投资，降低成本，而且增加了生产过程中的安全性。

　　（4） 采用的工艺路线容易控制，工艺稳定性好，成本低廉，所用原材料和设备均来自国产，大大降低了产业化成本。容易实现大批量生产。

　　技术质量指标

　　外观：灰黑色粉末，无结块。

　　物理性能：

　　X射线衍射：对照JCDS标准，无杂相存在。

　　粒度分布：正态分布 D50=2-3μm，D90<10μm。

　　振实密度：1.5g/cm3。

　　比表面积：?15m2/g。

　　电化学性能： 1C 放电容量>130mAh/g

　　2000个循环容量衰减小于15%

　　蓄电池放电过程的电化反应铅酸蓄电池放电时， 在蓄电池的电位差作用下，负极板上的电子经负载进入正极板形成电流I。同时在电池内部进行化学反应。

　　负极板上每个铅原子放出两个电子后，生成的铅离子（Pb2）与电解液中的硫酸根离子（SO4-2）反应，在极板上生成难溶的硫酸铅（PbSO4）。

　　正极板的铅离子（Pb4）得到来自负极的两个电子（2e）后，变成二价铅离子（Pb2），，与电解液中的硫酸根离子（SO4-2）反应，在极板上生成难溶的硫酸铅（PbSO4）。正极板水解出的氧离子（O-2）与电解液中的氢离子（H）反应，生成稳定物质水。

　　电解液中存在的硫酸根离子和氢离子在电力场的作用下分别移向电池的正负极，在电池内部形成电流，整个回路形成，蓄电池向外持续放电。

　　放电时H2SO4浓度不断下降，正负极上的硫酸铅（PbSO4）增加，电池内阻增大（硫酸铅不导电），电解液浓度下降，电池电动势降低。